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航运业严重低迷接近尾声

发布日期:2013/10/11 14:37:54    编辑:国际船舶网

  据彭博社报道◇◇,作为斯堪的纳维亚地区最大的贷款方◇◇,北欧联合银行日前表示◇◇,由于近期全球需求不断上涨、运费率和船舶资产价格也逐渐回升◇◇,因而航运业有望从明年起开始从最严重的危机中复苏□□。

  北欧联合银行航运部门的负责人Hans Kjelsrud称◇◇,尽管2013年航运业仍将处于低迷状态◇◇,不过2014年市场状况有望逐步改善□□。2013年之后◇◇,新船交付量将大大下降◇◇,相信2014年之后航运业表现会越来越好□□。

  北欧联合银行是全球第五大航运银行□□。尽管德国商业银行等欧洲银行在航运业最为衰落之时纷纷选择退出◇◇,但北欧联合银行却仍然忠实支撑这一行业□□。目前◇◇,航运业的低迷已经持续了五年◇◇,欧债危机带来的需求骤跌和运力过剩◇◇,以及运费率较低、燃料价格偏高、船价下降等情况都给航运业带来了重大打击□□。

  克拉克松海运综合指数(ClarkSea Index)一直是衡量航运业收入的重要手段□□。根据船舶经纪商Clarkson的数据◇◇,这一指数今年平均为9187美金/日◇◇,是1990年以来的最低水平□□。Clarkson和奥斯陆海事研究企业Fearnley Consultants也表示◇◇,散货船船队和超大型油船船队也正经历20世纪80年代以来最为严重的运力过剩局面□□。不过◇◇,Kjelsrud称◇◇,随着全球经济不断复苏◇◇,航运业已经出现了好转的迹象□□。

  船舶价值上涨

  Kjelsrud指出◇◇,目前美国经济正在回升◇◇,而今年早些时候中国经济的不确定性也已经消失◇◇,欧洲经济也在触底反弹□□。全球经济增长显然带来了货运量的增加◇◇,运费率的上升也往往会推动船舶价格的上涨□□。

  根据克拉克松二手船船价的相关数据◇◇,8月船舶价值上涨增加了2.9%◇◇,是2011年2月以来涨幅最大的一次□□。波交所数据显示◇◇,今年◇◇,船龄五年的好望角型散货船价格上涨了14%◇◇,达到3350万美金□□。2008年◇◇,这一类型的船舶价格曾高达1.538亿美金□□。船价不断下跌◇◇,在今年早些时候跌至10年来的最低点◇◇,仅为2950万美金□□。

  贷款损失减少

  Kjelsrud表示◇◇,过去3至6个月以来◇◇,新船造价有所回升◇◇,船舶价值也有望随之增加□□。而基于银行的观察分析◇◇,目前大部分主要船型的二手船价格均已经触底回升□□。

  船舶资产价格的增加有助于减少航运银行的损失□□。第二季度◇◇,北欧联合银行航运部门的贷款损失比第一季度下降了15%◇◇,是2011年第三季度以来贷款损失比例最小的一次□□。7月◇◇,银行首席实行官Christian Clausen曾表示◇◇,银行的营业利润达到7个季度以来的最高点◇◇,而航运业务的贷款损失也在进一步减少□□。

  全球第三大航运银行挪威银行(DNB)之前宣布◇◇,第二季度◇◇,银行航运、海工及物流部门的贷款损失为1.98亿挪威克朗(约3400万美金)□□。相比今年第一季度◇◇,贷款损失减少了43%◇◇,是4个季度以来贷款损失最低的一次□□。

  这些改善使得一些银行开始回归船舶融资市场□□。Kjelsrud称◇◇,航运银行融资贷款益发活跃◇◇,航运市场的流动资金也更加充足□□。这对船舶价格的提高至关重要□□。他认为◇◇,船舶交易市场难以在没有融资的情况下运行良好□□。船东需要获得融资以购买船舶◇◇,如果没有融资◇◇,那么船舶交易市场也无法活跃□□。

  据彭博社报道◇◇,作为斯堪的纳维亚地区最大的贷款方◇◇,北欧联合银行日前表示◇◇,由于近期全球需求不断上涨、运费率和船舶资产价格也逐渐回升◇◇,因而航运业有望从明年起开始从最严重的危机中复苏□□。

  北欧联合银行航运部门的负责人Hans Kjelsrud称◇◇,尽管2013年航运业仍将处于低迷状态◇◇,不过2014年市场状况有望逐步改善□□。2013年之后◇◇,新船交付量将大大下降◇◇,相信2014年之后航运业表现会越来越好□□。

  北欧联合银行是全球第五大航运银行□□。尽管德国商业银行等欧洲银行在航运业最为衰落之时纷纷选择退出◇◇,但北欧联合银行却仍然忠实支撑这一行业□□。目前◇◇,航运业的低迷已经持续了五年◇◇,欧债危机带来的需求骤跌和运力过剩◇◇,以及运费率较低、燃料价格偏高、船价下降等情况都给航运业带来了重大打击□□。

  克拉克松海运综合指数(ClarkSea Index)一直是衡量航运业收入的重要手段□□。根据船舶经纪商Clarkson的数据◇◇,这一指数今年平均为9187美金/日◇◇,是1990年以来的最低水平□□。Clarkson和奥斯陆海事研究企业Fearnley Consultants也表示◇◇,散货船船队和超大型油船船队也正经历20世纪80年代以来最为严重的运力过剩局面□□。不过◇◇,Kjelsrud称◇◇,随着全球经济不断复苏◇◇,航运业已经出现了好转的迹象□□。

  船舶价值上涨

  Kjelsrud指出◇◇,目前美国经济正在回升◇◇,而今年早些时候中国经济的不确定性也已经消失◇◇,欧洲经济也在触底反弹□□。全球经济增长显然带来了货运量的增加◇◇,运费率的上升也往往会推动船舶价格的上涨□□。

  根据克拉克松二手船船价的相关数据◇◇,8月船舶价值上涨增加了2.9%◇◇,是2011年2月以来涨幅最大的一次□□。波交所数据显示◇◇,今年◇◇,船龄五年的好望角型散货船价格上涨了14%◇◇,达到3350万美金□□。2008年◇◇,这一类型的船舶价格曾高达1.538亿美金□□。船价不断下跌◇◇,在今年早些时候跌至10年来的最低点◇◇,仅为2950万美金□□。

  贷款损失减少

  Kjelsrud表示◇◇,过去3至6个月以来◇◇,新船造价有所回升◇◇,船舶价值也有望随之增加□□。而基于银行的观察分析◇◇,目前大部分主要船型的二手船价格均已经触底回升□□。

  船舶资产价格的增加有助于减少航运银行的损失□□。第二季度◇◇,北欧联合银行航运部门的贷款损失比第一季度下降了15%◇◇,是2011年第三季度以来贷款损失比例最小的一次□□。7月◇◇,银行首席实行官Christian Clausen曾表示◇◇,银行的营业利润达到7个季度以来的最高点◇◇,而航运业务的贷款损失也在进一步减少□□。

  全球第三大航运银行挪威银行(DNB)之前宣布◇◇,第二季度◇◇,银行航运、海工及物流部门的贷款损失为1.98亿挪威克朗(约3400万美金)□□。相比今年第一季度◇◇,贷款损失减少了43%◇◇,是4个季度以来贷款损失最低的一次□□。

  这些改善使得一些银行开始回归船舶融资市场□□。Kjelsrud称◇◇,航运银行融资贷款益发活跃◇◇,航运市场的流动资金也更加充足□□。这对船舶价格的提高至关重要□□。他认为◇◇,船舶交易市场难以在没有融资的情况下运行良好□□。船东需要获得融资以购买船舶◇◇,如果没有融资◇◇,那么船舶交易市场也无法活跃□□。

  据彭博社报道◇◇,作为斯堪的纳维亚地区最大的贷款方◇◇,北欧联合银行日前表示◇◇,由于近期全球需求不断上涨、运费率和船舶资产价格也逐渐回升◇◇,因而航运业有望从明年起开始从最严重的危机中复苏□□。

  北欧联合银行航运部门的负责人Hans Kjelsrud称◇◇,尽管2013年航运业仍将处于低迷状态◇◇,不过2014年市场状况有望逐步改善□□。2013年之后◇◇,新船交付量将大大下降◇◇,相信2014年之后航运业表现会越来越好□□。

  北欧联合银行是全球第五大航运银行□□。尽管德国商业银行等欧洲银行在航运业最为衰落之时纷纷选择退出◇◇,但北欧联合银行却仍然忠实支撑这一行业□□。目前◇◇,航运业的低迷已经持续了五年◇◇,欧债危机带来的需求骤跌和运力过剩◇◇,以及运费率较低、燃料价格偏高、船价下降等情况都给航运业带来了重大打击□□。

  克拉克松海运综合指数(ClarkSea Index)一直是衡量航运业收入的重要手段□□。根据船舶经纪商Clarkson的数据◇◇,这一指数今年平均为9187美金/日◇◇,是1990年以来的最低水平□□。Clarkson和奥斯陆海事研究企业Fearnley Consultants也表示◇◇,散货船船队和超大型油船船队也正经历20世纪80年代以来最为严重的运力过剩局面□□。不过◇◇,Kjelsrud称◇◇,随着全球经济不断复苏◇◇,航运业已经出现了好转的迹象□□。

  船舶价值上涨

  Kjelsrud指出◇◇,目前美国经济正在回升◇◇,而今年早些时候中国经济的不确定性也已经消失◇◇,欧洲经济也在触底反弹□□。全球经济增长显然带来了货运量的增加◇◇,运费率的上升也往往会推动船舶价格的上涨□□。

  根据克拉克松二手船船价的相关数据◇◇,8月船舶价值上涨增加了2.9%◇◇,是2011年2月以来涨幅最大的一次□□。波交所数据显示◇◇,今年◇◇,船龄五年的好望角型散货船价格上涨了14%◇◇,达到3350万美金□□。2008年◇◇,这一类型的船舶价格曾高达1.538亿美金□□。船价不断下跌◇◇,在今年早些时候跌至10年来的最低点◇◇,仅为2950万美金□□。

  贷款损失减少

  Kjelsrud表示◇◇,过去3至6个月以来◇◇,新船造价有所回升◇◇,船舶价值也有望随之增加□□。而基于银行的观察分析◇◇,目前大部分主要船型的二手船价格均已经触底回升□□。

  船舶资产价格的增加有助于减少航运银行的损失□□。第二季度◇◇,北欧联合银行航运部门的贷款损失比第一季度下降了15%◇◇,是2011年第三季度以来贷款损失比例最小的一次□□。7月◇◇,银行首席实行官Christian Clausen曾表示◇◇,银行的营业利润达到7个季度以来的最高点◇◇,而航运业务的贷款损失也在进一步减少□□。

  全球第三大航运银行挪威银行(DNB)之前宣布◇◇,第二季度◇◇,银行航运、海工及物流部门的贷款损失为1.98亿挪威克朗(约3400万美金)□□。相比今年第一季度◇◇,贷款损失减少了43%◇◇,是4个季度以来贷款损失最低的一次□□。

  这些改善使得一些银行开始回归船舶融资市场□□。Kjelsrud称◇◇,航运银行融资贷款益发活跃◇◇,航运市场的流动资金也更加充足□□。这对船舶价格的提高至关重要□□。他认为◇◇,船舶交易市场难以在没有融资的情况下运行良好□□。船东需要获得融资以购买船舶◇◇,如果没有融资◇◇,那么船舶交易市场也无法活跃□□。

 

(文章源自国际船舶网http://www.eworldship.com/html/2013/Ship%20Market%20Observation_1011/77175.html)

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